Marruecos supera a Sudáfrica y se convierte en el principal fabricante de automóviles del continente africano

Se está cerrando una página de la historia económica ante nuestros ojos a comienzos del año 2026. Durante mucho tiempo considerado como el retador ambicioso, Marruecos ha arrebatado oficialmente la corona de primer fabricante de automóviles del continente africano a Sudáfrica. Este cambio, simbolizado por el cruce de la mítica barrera del millón de vehículos producidos a finales de 2025, no es una simple casualidad estadística: es el fruto de una visión industrial pacientemente construida durante más de quince años.

Para los observadores expertos y los profesionales del sector, este cambio de liderazgo redefine completamente el mapa de oportunidades de negocio y empleo en la región. Mientras Sudáfrica lidia con grandes desafíos estructurales, el Reino recoge los frutos de su estabilidad y de sus decisiones estratégicas, especialmente en el ámbito de las energías renovables y la logística.

El cambio histórico en la producción automotriz en 2026

Las cifras consolidadas del año 2025 hablan por sí mismas y marcan una ruptura clara. Marruecos ha mostrado un crecimiento espectacular en su producción, alcanzando aproximadamente 1 millón de unidades, un salto impresionante de cerca del 79 % respecto a los 559 645 vehículos de 2024. Esta aceleración fulgurante se explica por el aumento de capacidad de las plantas de Tánger y Kenitra, así como por la ampliación de las gamas producidas.

Por otro lado, Sudáfrica, aunque muestra signos de resiliencia con un aumento del 15,67 % para alcanzar las 596 818 unidades según la NAAMSA, no pudo seguir el ritmo frenético impuesto por el Reino. Las dificultades logísticas y las incertidumbres energéticas han frenado el impulso del exlíder continental. Esta dinámica beneficia directamente al mercado laboral local, estimulando la demanda de perfiles técnicos especializados, como se puede observar con las contrataciones en FEV Group Maroc ingénierie, que buscan apoyar esta subida tecnológica.

Una competitividad forjada por la energía y la logística

El secreto de este éxito no reside únicamente en la mano de obra cualificada o la proximidad geográfica con Europa. La ventaja comparativa decisiva de Marruecos en 2026 es su mix energético. Mientras Sudáfrica aún depende en más de un 80 % del carbón y sufre las consecuencias de los frecuentes cortes del operador Eskom, Marruecos ofrece a los industriales una energía cada vez más verde y fiable.

Las grandes inversiones en solar y eólica permiten a las fábricas reducir su huella de carbono, un criterio ya innegociable para gigantes mundiales como Stellantis o Renault. Además, las infraestructuras portuarias, reforzadas por proyectos como el Maroc hub importation GNL, aseguran una fluidez logística que pocos competidores regionales pueden igualar.

Eléctrico: el nuevo campo de batalla industrial ⚡

Más allá de los volúmenes, es en el terreno tecnológico donde la brecha se abre. Marruecos se posicionó muy temprano como un hub imprescindible para el vehículo eléctrico (VE). Desde 2021, la producción del Opel Rocks-e abrió el camino. Hoy, con la llegada oficial de Tesla al mercado nacional y el comienzo de la producción del “Dial-E” por Neo Motors en este mes de enero de 2026, el Reino demuestra su capacidad para innovar.

Esta transición hacia lo eléctrico también impacta al consumidor marroquí. Aunque los modelos térmicos siguen presentes, el interés por los modelos híbridos y eléctricos crece, influenciado por la evolución de las tarifas. De hecho, para quienes contemplan una compra, consultar las tendencias actuales como Opel precio Marruecos 2025 permite entender mejor este desplazamiento del mercado.

Por el contrario, Sudáfrica sufre un retraso notable en este segmento. Los incentivos fiscales para la producción de VE no entrarán en vigor hasta marzo de 2026, dejando a Marruecos una valiosa ventaja para capturar cuotas de mercado en la exportación hacia Europa, que endurece sus normas ambientales.

Comparativa de los dos gigantes africanos en 2026

Para visualizar mejor esta transformación, aquí un panorama de los indicadores clave que diferencian a ambas naciones a comienzos de año:

Las repercusiones en el mercado laboral y la regulación

Esta efervescencia industrial tiene repercusiones directas en la vida diaria de los marroquíes. La multiplicación de vehículos producidos y vendidos localmente ha llevado a una modernización de los procedimientos administrativos. Por ejemplo, el sistema de matriculación se adapta a este parque creciente, con nuevas series para 2026. De hecho, es esencial para los nuevos compradores informarse bien sobre el matrícula coche Marruecos 2025 para mantenerse en conformidad.

En el plano profesional, el efecto arrastre es colosal. Ya no se trata solo de obreros en cadena, sino de técnicos especializados, ingenieros de I+D y personal logístico. Las oportunidades se multiplican, como lo demuestran las numerosas ofertas disponibles en el portal Wadif 2025 empleo Marruecos. Es todo un ecosistema que recluta, desde equipamientos hasta servicios de soporte.

• 🚀 Creación de empleos cualificados: Aumento de la demanda de ingenieros en mecatrónica.
• 🏭 Desarrollo regional: Tánger y Kenitra ya no son los únicos polos; la actividad se irradia hacia otras zonas.
• 🔌 Transferencia tecnológica: Las asociaciones con China y Europa aceleran el desarrollo de competencias locales.
• 💼 Atractivo internacional: El éxito automotriz atrae a otras industrias conexas (aeronáutica, electrónica).

Sin embargo, este crecimiento rápido requiere una vigilancia constante sobre la seguridad vial y el mantenimiento del parque automotor. Los centros de inspección técnica ven explotar su actividad, lo que a veces influye en las tarifas. Así, los automovilistas deben anticipar estos costos, verificando por ejemplo el precio visita técnica Marruecos para evitar sorpresas.

Un futuro bajo el signo de la diversificación

Marruecos no piensa detenerse aquí. El objetivo ahora es aumentar la tasa de integración local, es decir, la proporción de piezas fabricadas directamente en el suelo marroquí. Esto abre la puerta a nuevas pymes y startups innovadoras, como Volta Motors carreras Marruecos, que contribuyen al surgimiento de una verdadera marca nacional competitiva.

En resumen, al superar a Sudáfrica, Marruecos no solo gana una medalla simbólica. Valida un modelo de desarrollo industrial que combina visión estatal, apertura internacional y transición ecológica. Para los talentos marroquíes, es la garantía de que las oportunidades de carrera más estimulantes de los próximos años estarán aquí, con nosotros.

¿Cuáles son los coches eléctricos fabricados en Marruecos en 2026?

Marruecos produce varios modelos eléctricos, entre ellos el Citroën Ami, el Opel Rocks-e, el Fiat Topolino y especialmente el ‘Dial-E’ del fabricante marroquí Neo Motors, cuya producción comenzó en enero de 2026.

¿Por qué Sudáfrica perdió su lugar de líder?

Sudáfrica sufre principalmente de problemas energéticos importantes (cortes frecuentes), una dependencia del carbón que frena las inversiones verdes y tensiones geopolíticas que inquietan a algunos socios comerciales.

¿Cómo influye este auge automotriz en el empleo en Marruecos?

Este crecimiento ha creado miles de empleos directos e indirectos. La demanda es particularmente fuerte para perfiles técnicos cualificados (ingenieros, técnicos de mantenimiento, logísticos) en las zonas francas de Tánger y Kenitra.

¿Tesla está oficialmente presente en Marruecos?

Sí, Tesla ha hecho de Marruecos su primer mercado oficial en África, reforzando el ecosistema de movilidad eléctrica e instalando sus infraestructuras de recarga en el Reino.

Laila Hafidi